Bakos Bernadett

BAKOS BERNADETT (LMP): Köszönöm, elnök úr. Tisztelt Államtitkár Úr! Egy hete jelentette be Nagy Márton miniszter, hogy a repülőjegyeket terhelő szén-dioxid-adót 2025. január 1-jétől eltörlik a turizmusfejlesztési akcióterv keretében a Budapest Liszt Ferenc repülőtér fejlesztése érdekében. Ezt az adót 2022 novemberében alakította ki a kormány úgy, hogy a fél évvel korábban bevezetett, légitársaságokra kivetett extraprofitadót átalakították. A légitársaságok extraprofitadójának a célja nyilvánvalóan az volt, hogy csökkentse a repülőtér vonzerejét, és ösztönözze ezáltal a tulajdonost a repülőtér eladására. Ezt a módszert a jelenlegi kormány egyébként már rutinszerűen alkalmazza, az adót fél évvel a bevezetése után átalakították, és a mértékét az egy utasra eső szén-dioxid-kibocsátástól tették függővé, hogy az EU szemében ez elfogadhatóbbnak látszódjon. Így történt az, hogy az egyébként rendkívül képmutató szándék eredményeként végül létrejött egy értelmes intézkedés. A túlzott repülőforgalom visszafogása ugyanis nemzeti és globális érdek is lenne. Ez számunkra is érzékelhető, hiszen ma történik, hogy az Alföld gyakorlatilag sivataggá válik az üvegházgázok kibocsátásának következtében. Nem mindegy tehát, hogy folytatjuk, vagy adott esetben emeljük is ezeknek a kibocsátását. De egyébként az is fontos szempont, hogy a főváros és az agglomeráció számos pontján a jelenlegi repülőforgalom is túlzott mértékű terhelést jelent az ott lakók számára. Lázár János egyébként többször érvelt azzal a nemzeti repülőtér tulajdonba vétele mellett, hogy az az érintett lakosság érdeke is lenne, hiszen így csökkenhet a terhelés. Ezt azonban mi nem nagyon tapasztaljuk. Világos tehát, hogy a klímacélokkal, a társadalmi érdekkel szembemegy az adó eltörlése, de véleményünk szerint a turizmusfejlesztéssel is, hiszen ma már Budapesten is érzékelhetőek a túlzott turizmus, az úgynevezett buliturizmus kárai, amit elsősorban az olcsó repülőjegyek motiválnak a minőségi, nagyobb hozzáadott értéket képviselő turizmus helyett. Most pedig mégis a mennyiség növelésére látunk szándékot. Szerintünk ez káros az ország és Budapest szempontjából is. Végül pedig, ha a repülőtér vonzerejének növelése a cél, akkor arra is van egy jobb és egyébként környezetkímélőbb megoldás, ha az adót nem elengednék, hanem a repülőtér vasúti bekötésébe fektetnék, akkor ez jelentősen csökkentené a környezetterhelést, és mellesleg növelné az utasok komfortját is. Ezért kérdezem államtitkár urat: hajlandóak-e átgondolni a szén-dioxid-adó fenntartását? Milyen lépéseket tesznek annak érdekében, hogy ne menjenek szembe a klímacélokkal? Milyen lépéseket tesznek a lakosságot érő káros hatások csökkentése érdekében, illetve milyen lépéseket tesznek a turizmus minőségének fejlesztése érdekében? Előre is köszönöm válaszát.